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zoom RSS 強風時の鉄道運転基準(JR・大手私鉄)

<<   作成日時 : 2017/08/04 14:40   >>

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九州豪雨  西鉄バス−浸水しても止まらずに突っ走る

 福岡県朝倉市では5日,1時間雨量が129.5ミリ,24時間雨量も516ミリと過去最高を記録。24時間雨量に至っては,平年の7月の月間雨量を超えた。こうした記録的な豪雨で大きな被害が出ている福岡・大分両県。土砂災害や河川の氾濫が相次ぎ,集落や避難場所の孤立も続いている。
 そんな状況のもと,大雨で冠水した道路を突き進むバスの様子が動画でいくつかップされて話題を呼んだ。これに関連して,強風ジノ鉄道運転基準について調べてみた。

強風時の鉄道運転基準(JR・大手私鉄)
            

どのくらい強い風が吹くと鉄道は止まるのか―― 。
(1) 運転規制
現在、強風時における列車の運転については、事業者において、線区の地象・気象、施設構造、車両性能等を踏まえ、運転規制に係る風速の基準値を定め、運転中止・速度規制・規制解除等を行っている。


⇒⇒ 国土交通省  鉄道における強風対策に係る中間取りまとめについて ⇒

   http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha06/08/080912/01.pdf




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マニュアルは「融通のきかない画一的なサービスを生む元凶だ」という声がある。はたしてそうだろうか。おそらくそうした声が出る背景には、マニュアルを「唯一絶対の手順書」と誤解し、それに縛られているからであろう。しかし、マニュアルは暗黙知を形式知に変え、その企業の行動規範ともなる大事なものである。仕事を要領よく効率的に行なうためになくてはならない指針であり,実際,多くの企業がマニュアルを上手に使って持続的に業績を伸ばしている。


本書は、多くの一流企業でマニュアル作成に携ってきた著者が、その実務をわかりやすく解説したものである。本書を活用することによって、例えば、◎社員を早期に戦力化したい、◎クレーム対応などの非定型業務を定型化したい、◎作業効率アップ、コスト低減、非社員化を推進したい、などの目標を実現することができるであろう。




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