稲盛イズム １ ＪＡＬ再建の原動力－『ＪＡＬフィロソフィー』による意識改革

“日の丸フラッグ”にあぐらをかいて破綻に追い込まれたＪＡＬ。だが，稲盛名誉会長の指揮下のもと，２０１０年の経営破たんからわずか２年で“スピード再生”を果たした。

　３万人を超える巨大組織は，なぜわずか２年で変わることができたのかー。

　任期半ばにして日本航空会長の辞任に追い込まれた伊藤淳二氏(＊)の例もあるとの周囲の懸念，反対を押し切ってＪＡＬ再建を引き受けた稲盛和夫氏。就任するや幹部と“合宿”，社員に対しては，稲盛イズムともいえる『ＪＡＬフィロソフィー』で意識改革を図った。　同時に『部門別採算制度』でコスト改革を断行した。
　このように，稲盛は，京セラや第二電電創業で培ってきた経営ノウハウをＪＡＬ再建に投入したのである。その結果，ＪＡＬは，２期連続の大幅黒字を叩きだし，今期は2000億円という過去最高益を生んだ。

　だが，原油高や格安航空会社(LCC)の台頭などもあって経営環境の厳しさが増す航空業界。ＪＡＬは，“１０年後も存在している企業”であるための新戦略として，最新鋭機材ボーイング７８７の導入と，徹底した攻めのサービスに打って出ている。モスバーガーや吉野家と組んで機内食を作ったり，世界で初めて機内エンターテイメントでマンガを読めるようにしたなど，これまでの常識に捕われない企画を次々と打ち出している。
　

＊　元鐘紡会長の伊藤淳二氏（1922年7月22日 -）は，1985年，三顧の礼をもって 日本航空に迎えられたが，労使対立の深刻化で，任期半ばにして日本航空会長のを辞任に追い込まれた。

◆京セラグループの規範マニュアル－　「京セラフィロソフィ手帳」
　京セラでは，創業当初より「全従業員の物心両面の幸福を追求すると同時に，人類，社会の進歩発展に貢献すること」を経営理念に掲げ，「人間として何が正しいか」を判断基準とする「京セラフィロソフィ」をベースに経営を行っています。
　京セラのホームページでは，「京セラフィロソフィ」の基本的な考え方と，京セラブイロソフイを学び，実践していく姿勢を持つことを目的として全従業員に配付の「京セラフィロソフィ手帳」の内容構成（もくじ）と，その内容を抜粋して掲載しています。

⇒⇒　京セラグループのCSRは「京セラフィロソフィ」の実践　　　http://www.kyocera.co.jp/ecology/csr/
⇒⇒　「京セラフィロソフィ」とは　　http://www.kyocera.co.jp/ecology/report/pdf2010/06_07.pdf

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